中铁二局股份有限公司技术战略
中铁二局股份有限公司秉持科技兴企的理念，不断推进技术创新和应用，致力于提升企业的核心竞争力。在咬合桩结构施工领域，其工艺与理论分析计算达到了国际领先水平；在梁上架梁和全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术上，展示了卓越的创新能力。
荣获国家科技进步特等奖1项、一等奖1项、二等奖1项、三等奖3项，省部级科技进步奖12项，中铁工程集团公司科技进步奖14项，取得国家级、部省级工法成果49项。
中铁二局集团有限公司，一个拥有深厚历史底蕴的国有企业，诞生于1950年6月12日，隶属于世界500强及世界品牌500强——中国中铁股份有限公司。作为特大型企业，其总资产超过330亿人民币，年生产能力达到400亿以上，拥有2万名专业技术人员，经营实力强大。
公司不断深化改革，1998年成功完成改制，1999年发起成立股份公司，2001年5月28日，“中铁二局”股票正式上市，成为铁路建设行业里率先实现现代企业制度和股票市场化的先驱。
中铁二局股份有限公司，起源于1999年9月24日，由中铁二局集团有限公司为主导，联合铁道部宝鸡桥梁厂（现中铁宝桥股份有限公司）、成都铁路局、铁道部第二勘察设计院（现中国中铁二院工程集团有限责任公司）和西南交通大学等四家实力强大的发起人共同创立，是一家股份有限公司。
公司股票于2001年5月28日在上交所挂牌交易，股票简称“中铁二局”，股票代码“600528”，是中国铁路建设系统第一家上市公司。拥有员工19317人，其中有专业技术职称和取得技术等级的占员工总数的894%。下属控股子公司19个、分公司近50个。
中铁二局股份有限公司的技术战略
中铁二局股份有限公司秉持科技兴企的理念，不断推进技术创新和应用，致力于提升企业的核心竞争力。在咬合桩结构施工领域，其工艺与理论分析计算达到了国际领先水平；在梁上架梁和全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术上，展示了卓越的创新能力。
公司积极实施科技兴企战略，致力于新技术的研发和应用。
公司不断深化改革，1998年成功完成改制，1999年发起成立股份公司，2001年5月28日，“中铁二局”股票正式上市，成为铁路建设行业里率先实现现代企业制度和股票市场化的先驱。
中铁二局集团有限公司，一个拥有深厚历史底蕴的国有企业，诞生于1950年6月12日，隶属于世界500强及世界品牌500强——中国中铁股份有限公司。作为特大型企业，其总资产超过330亿人民币，年生产能力达到400亿以上，拥有2万名专业技术人员，经营实力强大。
中铁二局股份有限公司，起源于1999年9月24日，由中铁二局集团有限公司为主导，联合铁道部宝鸡桥梁厂（现中铁宝桥股份有限公司）、成都铁路局、铁道部第二勘察设计院（现中国中铁二院工程集团有限责任公司）和西南交通大学等四家实力强大的发起人共同创立，是一家股份有限公司。
公司股票于2001年5月28日在上交所挂牌交易，股票简称“中铁二局”，股票代码“600528”，是中国铁路建设系统第一家上市公司。拥有员工19317人，其中有专业技术职称和取得技术等级的占员工总数的894%。下属控股子公司19个、分公司近50个。
建设项目按规模怎样分类
按照现行规定，基本建设项目的建设规模分别不同情况有两种表示方法。一是按项目的设计能力划分：新建项目按全部设计能力计算，扩建项目按扩建后新增加的生产能力计算，不包括扩建前原有生产能力。二是按项目的总投资额划分：新建项目按全部投资计算，扩建项目按扩建所需投资计算。
据我们所知，按项目规模分类。按照国家规定的标准，基本建设项目划分为大型、中型、小型三类；更新改造项目划分为限额以上和限额以下两类。不同等级标准的建设项目，国家规定的审批机关和报建程序也不尽相同。（1）划分项目等级的原则。
大、中、小型项目是基本建设项目按建设规模大小分为大型项目、中型项目和小型项目。划分建设规模的标准是总设计能力（总工程效益）或计划总投资额。住宅小区或建筑群体工程（1）大型：建筑群建筑面积100000m。（2）中型：建筑群建筑面积3000~100000m。（3）小型：建筑群建筑面积3000m以下。
- 建设项目的大小按照国家规定的标准进行划分，分为大型、中型、小型三种规模。- 更新改造项目则根据投资额分为限额以上和限额以下两种类型。- 不同规模的建设项目，其审批机关和报建程序根据国家规定有所区别。
大型项目分类条件： 路基工程：- 山岭重丘区一级和高速公路工程施工里程大于或等于10km，小于15km；- 平原微丘区一级和高速公路工程施工里程大于或等于20km，小于25km；- 市政工程施工里程大于或等于10km，小于15km；- 合同额大于或等于人民币2亿元，小于人民币5亿元。
而对于一般房屋建筑工程，分类标准有所不同： 大型项目：单项工程的合同额如果达到或超过3，000万元，会被认定为大型项目。 中型项目：合同额在300万至3，000万元之间的项目被划入中型项目范围。 小型项目：单项工程的合同额若低于300万元，就属于小型项目。
中国交通建设集团有限公司的重点实验室
中国交通建设集团有限公司的寒区道路工程重点实验室专注于寒区道路技术的研究，主要包括：公路路基工程：研究稳定性评价体系、长期可靠性评估方法，新技术、新材料和新工艺在稳定性问题中的应用，以及环境、冻土和工程之间的互动关系。公路路面工程：探讨路面加铺技术、路面性能和耐久性。
疏浚技术重点实验室是一个大型、综合、设施先进的疏浚技术实验平台，也是赶超国内外疏浚技术先进水平的重要实验基地。同时也是一个面向疏浚工程、面向疏浚市场的开放式研究中心，努力为我集团疏浚事业及国内同行提供一流的专业技术服务。
中国交通建设股份有限公司拥有全资、控股子公司41家、参股公司16家。公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、铁路、桥梁、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。
中交股份拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）、2个博士后科研工作站；拥有3位中国工程院院士、13位国家 级勘察设计大师；拥有众多具有自主知识产权、达到国际先进水平的科研成果。
中国交通建设集团有限公司（中交股份）作为一家实力雄厚的跨国企业，拥有34家全资和控股子公司，以及15家参股公司，业务足迹遍布中国所有省份、自治区，以及港澳特区，涵盖全球70多个国家和地区。其主营业务涉及基础设施建设、疏浚、装备制造业和外经外贸等多个领域。
中交集团，原称中国交通建设集团有限公司，是国务院国资委监管的中央企业。它是在2006年10月8日经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司，亦称中国交通建设股份有限公司。
沙庆林院士论文选集作者简介
沙庆林院士，1930年5月7日出生于江苏省宜兴县，自小展现出对土木专业的热情。1949年，他以优异成绩考入上海交通大学土木系公路专业，开始了他的学术生涯。1954年，沙院士赴前苏联莫斯科公路学院深造，1957年获得公路专业副博士学位。
年，交通运输部及多个省区的交通部门、科研机构的代表齐聚一堂，共同庆祝沙庆林研究员荣获中国工程院“资深院士”这一至高荣誉。
沙庆林院士的学术成果汇集成书，名为《沙庆林院士论文选集》。这本书由沙庆林本人亲笔撰写，全面展示了他在相关领域的深厚造诣和研究成果。该书由中国知名的出版机构——人民交通出版社出版，具有权威性和学术性。它于2010年5月1日与读者见面，标志着沙庆林院士的学术成果正式推向了更广阔的学术舞台。
沙庆林院士的论文选集涵盖了他的学术生涯多个阶段，从早期的1957年至1985年，他的研究主题广泛，包括：探讨快速法定土的形变模量，以及现行柔性路面设计方法中的关键问题及其改进。提出面层几何粗糙度测定的砂补试验方法，以及集料压碎值标准及其试验方法的建议。
