2020中日韩合作展望的2020中日韩合作展望

为此，我们将进一步加强中日韩文化部长会议框架内的合作，以进一步推动三国文化交流，办好一年一度的中日韩文化产业论坛，鼓励开展文化产业合作，促进文化产业结构优化与升级，进一步提升包括联合国教科文组织框架下的非物质文化遗产在内的各领域合作。

年5月29日，中国国务院总理温家宝、韩国总统李明博和日本首相鸠山由纪夫在韩国济州岛共同出席了第三次中日韩领导人会议。这次会议的焦点是《2020中日韩合作展望》文件的发布，三国领导人就深化伙伴关系，推动共同繁荣达成了共识。

我们一致认为，提出到2020年，即下一个十年结束时应该实现的具体目标和远景后，中日韩需要集中力量，推动中日韩合作达到新的高度，使得中日韩面向未来和全方位合作的伙伴关系更加巩固，各领域互利合作更具成果，人民之间的友好感情更加深厚，中日韩合作将促进中日韩的共同利益，为东亚国家乃至世界的和平、稳定与繁荣作出贡献。

近年来，中日韩三国之间的经济交流日益频繁，经贸关系显著增强。特别是2001年中国加入世界贸易组织后，三国共同成为WTO的成员国，这进一步加强了他们在全球贸易体系中的地位。此外，三国还是亚太经合组织和10+3合作的成员国，这种多边合作平台推动了三边贸易和投资的深化，促进了东亚地区的经济一体化和繁荣。

韩国媒体唱衰比亚迪,背后是一场中韩动力电池争霸战?

长安新能源汽车研究院研发工程师张斌告诉汽车情报新媒体，“特斯拉目前合作的电池供应商都是圆柱电芯，与比亚迪的电芯设计还是有区别的。外媒披露特斯拉叫停与比亚迪的合作，或许是受到目前刀片电池在市场暴露出来的问题影响。但我个人觉得标准问题应该是可以满足。

电动化和智能化是最大的两个标签，电动化方面，仅以动力电池为例，宁德时代2023年上半年营收接近整个韩国电池行业，目前全球动力电池格局中韩两家独大，这还不算全球排名第二的比亚迪。

垂直整合研发的结果总应该做到比友商的产品更先进才对，曾经在驱动技术上确实有领先优势，可是到了第四代混动系统之后就不再有了；毕竟DM-i/p的两驱车是前驱，而竞品中的部分插电混动或增程混动可以用后驱，最有意思的是比亚迪现在的一部分前驱汽车定价重合的是友商的同价四驱车。

不过也有声音认为，下跌的不是仅宁德时代一家，而是几乎所有的新能源行业个股都在大跌，这可能是前期获利盘的“多杀多”。新能源行业整体依旧前景向好。唱衰中国实体企业博眼球是一些媒体的通用风格，真正有实力的企业会拿实绩来打脸唱衰媒体。

《中日韩合作(1999—2012)》白皮书全文

1、自1999年启动以来，中日韩合作逐步发展，形成了以领导人会议为核心的机制，涵盖了政治安全、经贸财金、社会人文等多个领域。政治安全方面，三国强调伙伴关系，进行政策磋商和非传统安全合作，高层交往与战略对话频繁。在经贸领域，三国推动贸易投资和财政金融合作，如中日韩自由贸易区和投资协定的探讨。

2、First Sale Doctrine）或“（权利）耗尽论”（Exhaustion Theory）。美国《著作权法》第109条（a）对这一理论作了准确的解释，即“任何合法制作或复制的作品的合法所有人，均有权不经作品著作权人许可而出售归他所有的那份作品或复制品，或作其他处置。

概括中国外交成就的特点

1、坚持独立自主的和平外交政策。坚持不结盟、不称霸的外交政策。始终坚持以和平共处五项基本原则来处理和解决一切外交事务。尊重和团结第三世界国家，同他们广泛发展对外友好关系。

2、第三，与发展中国家的传统友谊和合作得到加强。中国始终坚定不移地支持发展中国家，通过南南合作等机制，深化了与非洲、阿拉伯国家、拉美和加勒比地区的合作。最后，中国在国际舞台上更加积极地开展多边外交。

3、第三，中国与发展中国家的传统友谊和团结合作有了新的发展。中国属于发展中国家，同广大发展中国家命运与共，利益相通，始终不渝地维护他们的正当要求和共同权益。在新的历史条件下，不断深化与发展中国家的友谊，扩大务实合作，提供力所能及的援助，促进共同发展与繁荣，是中国持之以恒的国策。

4、新中国外交的特点：这一时期的外交战略可简单地概括为“一边倒”，即与苏联结成全面的政治、经济、军事同盟，同社会主义阵营的其他国家一道开展对以美国为首的西方帝国主义阵营斗争，这也决定了新中国成立初期国内政治、经济、文化建设的基本方针是学习苏联。

首位中国籍艺术家——学会中韩文化与法律交流中心委员朱欣怡入围首尔N...

在中韩文化与法律交流中心的舞台上，首位中国籍艺术家朱欣怡Ernestina Zhu以其数字实验作品Elevation-1 升华-1，在ArtsCloud举办的国际艺术盛会Art in Metaverse的激烈角逐中，凭借卓越才华脱颖而出。